Smilitarizzazione del controllo del traffico aereo civile.

Le notizie delle rappresaglie subito dopo il decreto di demilitarizzazione del Presidente Pertini.
Subito i giornali cominciarono a valutare i reati commessi e le mancate punizioni, in definitiva ritennero l’azione del 19 ottobre una resa delle istituzioni, una vittoria dei rivoltosi, un codice militare dimenticato.

Il Generale Alberto Li Gobbi su Il Giornale del 25 ottobre 1979 ricorda le pene previste per l'insubordinazione,ammutinamento,il rifiuto. Solo l’autorevole e decisiva parola del Capo dello Stato, On. Pertini ci salvò dalla galera o dalla rimozione. Tuttavia le indagini proseguirono, ci furono interrogatori ,tentativi di intimidazioni ma ormai il processo di smilitarizzazione era avviato.
Le dimissioni vennero ritirate ma le tensioni interne tra controllori ed autorità militari si acuirono. Da quel momento mi trovai in una situazione estremamente imbarazzante: da un lato ero a tutti gli effetti ancora un ufficiale dell'Aeronautica, nella mente già immaginavo il nuovo lavoro come controllore civile. Alcuni colleghi
 approvavano quello che era accaduto, altri ,specialmente alcuni piloti della Pattuglia Acrobatica,mi consideravano alla stregua di un traditore.Salvo poi congedarsi dall'Aeronautica e dalla prestigiosa Pattuglia Acrobatica Nazionale per andare ad istruire i piloti libici nel deserto del Sahara. La strana storia dei piloti italiani in Libia.
Allora lavoravo a Rivolto, sede della pattuglia acrobatica. Ero giornalmente preso di mira dai lazzi e dalle feroci battute di alcuni piloti . Orbene, ancor prima che io transitassi nei ruoli del controllo civile alcuni di questi piloti della Pattuglia Acrobatica Nazionale guidati dal loro ex comandante Col. Vittorio Cumin si congedarono per andare in Libia in qualità di istruttori di volo nel deserto del Sahara, ai confine tra Algeria e Niger,aeroporto di Ghat. Da "Circolo della P.A.N. pag 4 15 nov. 2007.Da notare che il Colonnello Gheddafi allora non era considerato dal nostro Governo propriamente "un amico" . L'ingaggio,come riportato più tadi dalla stampa era di circa £.9.000.000 mensili comprensivi del premio finale. Un controllore guadagnava poco più di £.600.000. ( la strana storia dei piloti di Gheddafi. Cesario Piccinino e Paola Pentimella Testa. Avvenimenti ,pag.13 7 luglio 1993. Coloro che già erano impiegati in aeroporti civili o nei Centri di controllo transitarono nei ruoli del Commissariato all'Assistenza al Volo già dal 1° maggio1980.
Chi era invece impiegato negli aeroporti militari dovette attendere ancora fino al 26 febbraio 1981. Era una strana situazione: ci si sentiva temporanei, mal sopportati ,consapevoli che comunque un periodo era chiuso per sempre. L'aeronautica ci aveva dato tutto ed io personalmente sarò sempre grato ma i vertici militari non avevano saputo recepire alcune legittime richieste. Ripeto che sarebbe bastato poco per evitare lo scontro diretto che avrebbe portato ad una insanabile rottura: bastava istituire il ruolo dei controllori, adeguare i compensi per le prestazioni notturne e festive esonerarci dai servizi armati e forse nulla sarebbe accaduto, perlomeno nei modi sopra descritti. Da notare che il ruolo controllori,esonero servizi armati,compensi per prestazioni notturne ecc. oggi sono una regola per i controllori militari.

Continua "Un codice dimenticato" del Gen.Alberto Li Gobbi

si ricorda l'articolo 175 del Codice Penale Militare di Pace "Ammutinamento":
"… sono puniti con la reclusione militare da 6 mesi a 3 anni i militari che riuniti in numero di 4 o più:
- rifiutano, omettono o ritardano di obbedire ad un ordine di un loro superiore,
- persistono nel presentare a voce o per iscritto una domanda, un esposto o un reclamo…
…quando 10 o più militari, collettivamente o separatamente, ma previo accordo, presentano domanda o stesso esposto o reclamo, ciascuno di essi è punito con la reclusione militare…."
Art. 175. Ammutinamento.
Fuori dei casi indicati nell'articolo precedente, sono puniti con la reclusione militare da sei mesi a tre anni i militari, che, riuniti in numero di quattro o più:
1. rifiutano, omettono o ritardano di obbedire a un ordine di un loro superiore;
2. persistono nel presentare, a voce o per iscritto, una domanda, un esposto o un reclamo.
La pena per chi ha promosso, organizzato o diretto l'ammutinamento è della reclusione militare da uno a cinque anni. Se il fatto ha carattere di particolare gravità per il numero dei colpevoli o per i motivi che lo hanno determinato, ovvero se è commesso in circostanze di pericolo a bordo di una nave o di un aeromobile, le pene suddette sono aumentate dalla metà a due terzi. La condanna importa la rimozione. Se il colpevole cede alla prima intimazione, si applica la reclusione militare fino a sei mesi, tranne che abbia promosso, organizzato o diretto l'ammutinamento, nel qual caso la pena è della reclusione militare fino a un anno.

Il Gen.Mettimano Alessandro giura vendetta. Panorama,5 nov.1979

Un articolo su "Volare" notiziario dell'aviazione generale italiana a firma del direttore Francesco Giaculli molto,molto spiritoso.

Il Messaggero Veneto l'8 marzo 1980 supera tutti in comicità:
"Traffico aereo sconvolto martedì non ci sarà pane.". Erano chiaramente due notizie distinte ma il titolo così composto lasciava credere l'apocalisse....